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Als zentrale Anlaufstelle für Konsumenten schlagen Supermarktketten täglich riesige Warenmengen um, darunter Kleidung, Lebensmittel, Haushaltsgeräte, Sportartikel und Artikel des täglichen Bedarfs. Lebensmittel machen einen erheblichen Teil dieser anspruchsvollen Transportbedingungen aus. Eiscreme und Tiefkühlfleisch müssen unter -18 °C gelagert werden, Kaltgetränke und Bier benötigen Kühlung bei 2–8 °C, frische Milch und Joghurt benötigen 0–4 °C, um ihre Frische zu bewahren, und Trockenwaren wie Kleidung und Haushaltsgeräte benötigen Raumtemperatur und eine trockene Umgebung. Die unterschiedlichen Lageranforderungen innerhalb einer einzigen Lieferung mit der Transporteffizienz, der Ladungssicherheit und der Kostenkontrolle in Einklang zu bringen, ist zu einer zentralen Herausforderung im Lieferkettenmanagement von Supermarktketten geworden.

Die Herausforderungen von Lkw mit nur einer Funktion – Der zentrale Engpass, der die Liefereffizienz von Supermarktketten einschränkt

Vor der Einführung von kundenspezifischen Mehrtemperatur-LKW-Aufbauten nutzten Supermarktketten im Allgemeinen ein Modell mit „Eintemperatur-LKW + mehreren Fahrten“. Dieses Modell wies drei wesentliche Schwachstellen auf, die sich direkt auf die Effizienz der Lieferkette und die Betriebskosten auswirkten:

• Ineffizienz und lange Lieferketten

Lkw mit nur einer Temperaturzone (wie z. B. reine Kühl- oder Trockenfracht-Lkw) können nicht gleichzeitig Güter transportieren, die unterschiedliche Temperaturzonen erfordern. Um beispielsweise ein einzelnes Geschäft mit Eiscreme und Waschmittel aufzufüllen, müssten ein Kühl-Lkw und ein Trockenfracht-Lkw separat eingesetzt werden. Dies führte zu einer unzureichenden Ladeeffizienz pro Fahrt, verringerte die durchschnittliche Anzahl der täglich belieferten Geschäfte und birgt das Risiko, die Spitzenzeiten für die Warenbestückung am Morgen und Abend zu verpassen.

• Hohe Ladungsverluste und erhebliche Sicherheitsrisiken.

Temperaturempfindliche Güter sind anfällig für Qualitätsprobleme, wenn sie transportiert werden, indem beispielsweise Kühlakkus vorübergehend in einen LKW mit normaler Temperatur gegeben oder Waren mit normaler Temperatur in einem Kühlwagen vermischt werden. Daten zeigen, dass Eiscreme beim Transport ohne spezielle Temperaturzonen zu 15–20 % schmelzen und frische Milch zu über 8 % verderben kann. Dies verursacht nicht nur direkte wirtschaftliche Verluste, sondern kann aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Lebensmittelsicherheit auch zu Verbraucherbeschwerden und einer Schädigung des Markenimages führen.

• Hohe Kosten und erhebliche Ressourcenverschwendung

Um den Transportbedarf verschiedener Produktkategorien zu decken, müssen Supermärkte mehrere Spezialfahrzeuge anschaffen und instand halten, was die Fahrzeugkosten erhöht. Darüber hinaus führt die höhere Anzahl an Fahrten zu höheren Betriebskosten, beispielsweise für Kraftstoff, Fahrergehälter sowie Straßen- und Brückengebühren.

Multitemperatur-LKW – Eine Effizienzrevolution in der Supermarktkettenbelieferung

Mehrtemperatur-Lkw nutzen ein Design mit “Raumaufteilung + unabhängiger Temperaturregelung”, um die kombinierten Funktionen eines einzigen Fahrzeugs zu erreichen: Kühlwagen, Frischwarenwagen und Trockenfrachtwagen.

• Höhere Transporteffizienz

Fahrzeuge mit mehreren Temperaturzonen nutzen Trennwände (wie Isolierpaneele und versiegelte Türen), um den Innenraum in mehrere unabhängige Temperaturzonen zu unterteilen. Jede Zone kann auf eine bestimmte Temperatur eingestellt werden (z. B. -18 °C Gefrierfach, 0–4 °C Frischhaltezone, 20–25 °C Umgebungstemperaturzone). Dank dieser Konstruktion kann das Fahrzeug alle benötigten Waren eines Geschäfts auf einmal laden und so eine Komplettlieferung vom Lager zum Geschäft ermöglichen.

• Eine sicherere Transportmethode

Die Temperatur in jeder Temperaturzone eines Mehrzonen-LKW kann in Echtzeit überwacht und angepasst werden, sodass die Ladung während des gesamten Transports optimal geschützt ist. Dadurch sinkt der Verlust temperaturempfindlicher Güter von 15 % auf unter 2 %. Der Schmelzgrad von Eiscreme und Tiefkühlfleisch wird auf unter 1 % reduziert, und der Verderb von Frischmilch und Joghurt ist nahezu ausgeschlossen.

• Bessere Kosteneffizienz

Mehrtemperatur-Lkw bieten ein einziges, vielseitig einsetzbares Fahrzeug und senken so die Kosten für Anschaffung, Betrieb und Wartung. Ein Vier-Temperatur-Lkw kann drei bis vier herkömmliche Fahrzeuge ersetzen und die Anschaffungs- und Betriebskosten um 50–60 % reduzieren.

TOPOLOGROUP Maßgeschneiderte Dienstleistungen – „Exklusive Lösungen“ für Supermarktketten

Unterschiedliche Supermarktketten weisen unterschiedliche Filialgrößen, Produktsortimente und Lieferradien auf, wodurch standardisierte Mehrzonen-LKW-Aufbauten nur schwer an ihre Bedürfnisse angepasst werden können. Daher bietet TOPOLOGROUP maßgeschneiderte Mehrzonen-LKW-Aufbauten an und entwickelt spezifische Lösungen, die Faktoren wie die Anzahl der Temperaturzonen und die Raumnutzung berücksichtigen.

Temperaturzonentyp	Temperaturbereich	Anwendbare Szenarien
Zwei Temperaturzonen	Bereich mit Raumtemperatur (15 °C bis 25 °C). Kühl-/Gefrierbereich (-18 °C bis 8 °C).	Kleine und mittelgroße Supermärkte (die hauptsächlich Trockenwaren und Kühlprodukte verkaufen, mit geringerer Nachfrage nach Tiefkühlprodukten)
Drei Temperaturzonen	Bereich mit Raumtemperatur / Frischhaltebereich (0–25 °C). Kühlbereich (-5 °C bis 0 °C).	Gemeinschaftssupermärkte (mit einem hohen Anteil an frischen Produkten und Milchprodukten und der Notwendigkeit, sowohl Raumtemperatur- als auch Niedrigtemperaturanforderungen zu erfüllen)
Vier Temperaturzonen	Raumtemperatur: 15 °C bis 25 °C. Lagerung im Frischbereich: 0 °C bis 10 °C. Lagerung im Kühlbereich: -5 °C bis 0 °C. Lagerung im Gefrierfach: -18 °C oder darunter (in der Regel -18 °C bis -25 °C).	Große, umfassende Supermärkte und Filialketten (viele Artikel, alle Temperaturzonen abdeckend)